上一篇:CGLW100/65新型(xíng)電(diàn)機車滑(huá)綫
下(xià)一篇:ST起重銅(tóng)滑(huá)綫(xiàn)上(shàng)海徐吉(jí)製(zhì)造(zào)
歡迎訪(fǎng)問上(shàng)海徐(xú)吉電(diàn)氣(qì)有限(xiàn)公(gōng)司網站(zhàn)

產品(pǐn)型號:ST
廠商(shāng)性質:生產(chǎn)廠家
所(suǒ)在地(dì):上(shàng)海市
更新時間(jiān):2023-12-28
產(chǎn)品(pǐn)簡介(jiè):
| 品牌(pái) | 其他品(pǐn)牌(pái) | 產(chǎn)地類(lèi)別(bié) | 國產 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工(gōng),石(shí)油,地礦,電子(zǐ)/電池,道路/軌道(dào)/船舶 |
電車(chē)滑(huá)綫,銅(tóng)滑綫(xiàn),無(wú)氧(yǎng)銅(tóng)杆(gān)型號
一(yī),接觸(chù)綫(又稱(chēng)電(diàn)機(jī)車架空綫(xiàn),龍門吊(diào)電車綫(xiàn)):
1,電車綫銅(tóng)接(jiē)觸綫(又稱雙溝銅綫(xiàn),裸(luǒ)銅(tóng)綫(xiàn)):CT係列(liè)(CT85,CT110,CT120,CT150,CT185,CT200,CT220,CT250)。采(cǎi)用無(wú)氧(yǎng)銅生(shēng)產,具有高(gāo)導電率(shuài),高(gāo)強(qiáng)度的特性。
2,銅合金(jīn)接觸綫(xiàn):銅(tóng)銀合(hé)金CTAH係列(CTAH85,CTAH110,CTAH120,CTAH150,CTAH185),
銅鎂(měi)合(hé)金(jīn)CTMH係列(CTMH110,CTMH120,CTMH150);
3,內包(bāo)式鋼(gāng)鋁(lǚ)復合(hé)電(diàn)車(chē)綫: GLCN係(xì)列(liè)(GLCN195,GLCN250); 4,外露(lòu)式鋼鋁復合電車綫(xiàn): CGLW係列(CGLW100,CGLW173,CGLW215);
5,鋼芯(xīn)鋁(lǚ)合(hé)金(jīn)復合電(diàn)車(chē)綫: CGLHD係(xì)列(CGLHD195,CGLHD260,CGLHJ260);
6,鋁(lǚ)合金電(diàn)車(chē)綫(xiàn):CLHA係列(liè)(CLHA 130, CLHA 170, CLHA 200);
7,電車銅(tóng)滑綫:Ф6mm------Ф30mm;
8,雙溝(gōu)銅(tóng)滑綫(xiàn):35mm2------185mm;
9.安全滑觸(chù)綫
二(èr),吊(diào)綫(xiàn)金具(又稱(chēng)吊(diào)綫(xiàn)緊(jǐn)具(jù),吊綫(xiàn)器(qì)):
1,集(jí)電器總(zǒng)成(chéng)(受電器),集電頭,碳滑塊,接(jiē)綫銅梗(gěng),電車綫銅鋁(lǚ)過(guò)渡(dù)(SLT-1,SLT-2),碟(dié)式(shì)銅(tóng)饋(kuì)電綫夾(jiā);
2,鏈(liàn)式(shì)懸吊總成,硬(yìng)性(xìng)懸(xuán)吊(diào)總(zǒng)成(chéng),裝甲吊(diào)綫(xiàn)器(qì),曲(qū)綫(xiàn)吊綫(xiàn)器(qì)(-001),酚(fēn)醛吊綫器(AK-1);
3,吊(diào)綫瓷瓶(CD-1,-1),硬(yìng)性(xìng)瓷瓶(píng)(-02),電車綫針(zhēn)式瓷瓶(P-6-10-15),鏈(liàn)懸(xuán)瓷(cí)瓶,硬性夾(jiā)板(120mm,150mm,300mm),牽綫器(XK-1),吊綫板(bǎn);
4, 單綫(xiàn)夾(jiā)(DXK-1,DXT-1),雙(shuāng)綫夾(jiā)(DXK-2,BXT-2),並接綫(xiàn)夾(jiā)(BJK-1,BJK-2,BJK-1,BJT-2,BJKT- 1),卡(qiǎ)環綫夾(KH-1),鋁(lǚ)饋(kuì)綫(xiàn)夾(KDL-1),銅饋(kuì)綫夾(jiā)(KDT-1),搭(dā)接(jiē)綫夾(DA-1),終端(duān)綫夾(jiā)(ZD-1-2-3),吊(diào)弦綫(xiàn)夾(DJ- 1),壓綫管(guǎn)單綫夾,壓(yā)綫板單綫(xiàn)夾(jiā),鏈(liàn)懸(xuán)綫夾,鋼(gāng)繩(shéng)卡(qiǎ)子(12mm-15mm);
5,分(fēn)區(qū)開(kāi)關(guān)(HHP1-200,HHP1-200-600),電(diàn)車綫分(fēn)區絕緣器(qì)(F-1,F-2),絕(jué)緣(yuán)子(zǐ)(J-1,J-2,J-4.5),絕緣(yuán)道夾板(bǎn),終(zhōng)端調(tiáo)節鉤(TJ-12,TJ-16),橫吊綫(xiàn)鉤,單(dān)弦壁,雙弦壁。
電(diàn)車(chē)滑綫(xiàn),銅(tóng)滑(huá)綫,無(wú)氧銅杆型號
在(zài)接觸(chù)網運營(yíng)中(zhōng),為(wéi)了(liǎo)保證接觸綫在一定張力(lì)的情況(kuàng)下不(bù)斷綫,要求每年(nián)至少要進行一(yī)次接觸綫磨(mó)耗測量(liáng),當(dāng)接觸(chù)網接(jiē)觸綫(xiàn)磨耗(hào)到(dào)一定(dìng)程度時應當補(bǔ)強或更換。若發現(xiàn)全錨段(duàn)接(jiē)觸綫平均磨耗超過該型(xíng)接觸綫(xiàn)截麵(miàn)積(jī)的(dí)25%時,應當(dāng)全(quán)部更換。平均(jūn)磨(mó)耗沒(méi)達到(dào)25%,局部(bù)磨(mó)耗(hào)超過30%時(shí)可局部補(bǔ)強(qiáng),當(dāng)局部(bù)磨耗達到40%時應切(qiē)換。
測量磨耗重(zhòng)點(diǎn)放在定位點(diǎn),電聯(lián)接,導(dǎo)綫接(jiē)頭,中心錨(máo)結,電(diàn)分相,電分(fēn)段接頭(tóu)處(chǔ),測(cè)量(liáng)磨(mó)耗要利用遊標卡尺(chǐ),測(cè)量(liáng)接觸(chù)綫(xiàn)的殘存高度(dù),然後(hòu)對照該(gāi)型(xíng)號接能綫(xiàn)磨耗(hào)換(huàn)算表(biǎo),即可查出該處接觸(chù)綫(xiàn)磨耗(hào)麵積(磨(mó)掉的截麵積)。
接(jiē)觸(chù)綫之字值(zhí)和(hé)拉(lā)出(chū)值(zhí)
定位(wèi)器(qì)將(jiāng)接觸(chù)綫(xiàn)固定(dìng)在正(zhèng)確(què)的(dí)位置上(shàng)就叫定(dìng)位,定位器(qì)定位(wèi)綫夾(jiā)與接(jiē)觸綫(xiàn)固定處(chǔ)叫(jiào)定位(wèi)點(diǎn)。定(dìng)位點(diǎn)至受電弓(gōng)中心運(yùn)行(háng)軌跡(jì)的水平距離(lí),在(zài)直(zhí)綫(xiàn)區(qū)段叫(jiào)之字值(zhí),在曲(qū)綫(xiàn)區段(duàn)叫(jiào)拉出值,之(zhī)字值和拉出值的作用是使(shǐ)受電弓滑(huá)板工作均匀(yún),並防(fáng)止發(fā)生脫弓和刮弓事(shì)故。
在直綫區段受(shòu)電(diàn)弓(gōng)中心與綫(xiàn)路中(zhōng)心重和(hé),接觸綫(xiàn)之字值沿綫路(lù)中(zhōng)心對稱(chēng)不(bù)止,其(qí)標(biāo)準(zhǔn)為(wéi)±300mm。提(tí)速(sù)後(hòu)為(wéi)200~250mm之(zhī)間(jiān);拉出(chū)值350~450mm之間。
在曲綫(xiàn)區段,拉出值和曲(qū)綫半徑(jìng)大(dà)小(xiǎo)有(yǒu)關。
CT型係(xì)列(liè)電車綫是(shì)用無(wú)氧銅(tóng)棒,懸(xuán)掛,絕緣氣組(zǔ)件,饋電夾(jiā),集(jí)電(diàn)器(qì)等組(zǔ)件組合而(ér)成(chéng)。由於(yú)該產品(pǐn)無(wú)氧銅生(shēng)產(chǎn),高(gāo)導(dǎo)電率,高(gāo)強度,使(shǐ)用壽命長等特點。廣泛(fàn)應用於(yú)鐵(tiě)路,煤(méi)礦,冶(yě)金,市(shì)內交通(tōng),電(diàn)機(jī)車,公共(gòng)起重等行(háng)業。
| 雙(shuāng)溝(gōu)型銅接觸(chù)綫規格表(biǎo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||