智能充電機(jī)充電接(jiē)口

AGV是自動導引運(yùn)輸(shū)車(Automated Guided Vehicle)的英(yīng)文(wén)縮(suō)寫(xiě)。是(shì)指裝(zhuāng)備有電磁(cí)或(huò)光學等自(zì)動(dòng)導引裝置，能夠沿規(guī)定的(dí)導(dǎo)引(yǐn)路徑行(háng)駛，具有安全保護以及(jí)各種移載功(gōng)能(néng)的運輸(shū)車，我(wǒ)們(mén)都知道作(zuò)為實(shí)現物流自動化的重(zhòng)要設備，AGV的自動化(huà)，智(zhì)能(néng)化，網絡(luò)化(huà)等都是(shì)通過AGV控製(zhì)係統(tǒng)直(zhí)接實現的。AGV—般(bān)以電池(chí)為(wéi)動力，在運行(háng)一(yī)段(duàn)時(shí)間(jiān)後(hòu)，往往需要由人(rén)工進行電(diàn)力補(bǔ)充(chōng)，即(jí)充(chōng)電(diàn)，在AGV的研(yán)究領域電源(yuán)係統(tǒng)設計(jì)與(yǔ)管理始終是一(yī)個(gè)被遺漏的主題(tí)，或(huò)者認(rèn)為電(diàn)池(chí)對(duì)整個(gè)小車的性能(néng)沒有多大影(yǐng)響。因(yīn)為(wéi)AGV係(xì)統的大(dà)多數(shù)研究都是在(zài)仿真環(huán)境(jìng)中(zhōng)進行(háng)的，所以電(diàn)池(chí)的實際性(xìng)能沒有(yǒu)被全而考慮(lǜ)。在(zài)實(shí)際使用(yòng)中，AGV的電源(yuán)係統(tǒng)對AGV的整(zhěng)體(tǐ)性能影響(xiǎng)較(jiào)大。電(diàn)池的(dí)性(xìng)能(néng)首(shǒu)先(xiān)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響AGV的續航能力(lì)，而在電(diàn)池充電的(dí)環節(jié)，充電接(jiē)口(kǒu)係(xì)統(tǒng)就顯(xiǎn)得尤為關(guān)鍵(jiàn)

全(quán)自動充電(diàn)機是本公(gōng)司自(zì)主(zhǔ)研(yán)發的全自動充電機。其外(wài)形如(rú)圖(tú)1.11所示(shì)。

圖1.1全(quán)自動(dòng)充電機(jī)外形圖（圖片僅(jǐn)供參(cān)考，產品(pǐn)以實物(wù)為(wéi)準）

 智能充(chōng)電機(jī)充(chōng)電接口

主要(yào)特(tè)點

• 一體化機箱設(shè)計(jì)；
• 模塊(kuài)化的設計(jì),可以適用(yòng)不同(tóng)的AGV方案(àn)需求(qiú)；
• 短路,過壓,過流(liú),過溫等(děng)；
• 自(zì)動(dòng)充電:自動識(shí)別(bié)充電(diàn)刷塊電壓充電(diàn),輸出(chū)端(duān)無(wú)電(diàn)壓時(shí),充電機無電(diàn)流輸(shū)出,輸出端直到檢測到電(diàn)壓(yā)時,自適(shì)應(yīng)充電；
• 手動(dòng)充電:手(shǒu)動充(chōng)電(diàn)口一直(zhí)有電壓(yā)輸出(嚴禁(jīn)接(jiē)反(fǎn))；
• 充(chōng)電(diàn)刷(shuā)頭可壓縮(suō)約(yuē)50mm（極(jí)限(xiàn)壓(yā)縮(suō)約50mm，建(jiàn)議(yì)壓(yā)縮35mm內）。

 表(biǎo)1.41  全自動(dòng)充電機(jī)的(dí)技術規格一覽(lǎn)表(biǎo)（僅大(dà)電(diàn)流為例，其他輸(shū)出電流(liú)同(tóng)理(lǐ)）