電(diàn)梯用DT-D型聚氨酯(zhǐ)緩衝器上海徐吉電氣

緩(huǎn)衝器(qì)是(shì)起重機(jī)，塔吊，裝(zhuāng)卸(xiè)機(jī)，電(diàn)梯(tī)，礦車(chē)運(yùn)行(háng)到極限位(wèi)置或發(fā)生(shēng)碰撞所需的防(fáng)撞裝(zhuāng)置，它能迅速地將(jiāng)衝擊(jī)勢(shì)能(néng)轉(zhuǎn)化(huà)為彈性(xìng)勢(shì)能，適(shì)用於冶金(jīn)，礦(kuàng)山，鐵路(lù)，港(gǎng)口，船舶(bó)，汽車，衡(héng)器，大型機械設備等(děng)領(lǐng)域。

    聚氨(ān)酯(zhǐ)緩衝器(qì)適用於(yú)冶金，礦山(shān)，鐵(tiě)路(lù)，港(gǎng)口，船舶，汽車，衡(héng)器，大型機械設備(bèi)等領域，亦(yì)可用於各(gè)種汽車麵(miàn)包車(chē)前(qián)後包角以(yǐ)備(bèi)防(fáng)撞。

聚(jù)氨酯(zhǐ)緩衝器的(dí)工作(zuò)原理(lǐ)：

    聚氨酯(zhǐ)緩(huǎn)衝器是利用聚(jù)氨酯材料(liào)特(tè)殊(shū)的微(wēi)孔氣泡結構來吸(xī)能(néng)緩(huǎn)衝，在受(shòu)衝(chōng)擊過(guò)程中(zhōng)相(xiāng)當(dāng)於(yú)帶有(yǒu)多(duō)氣囊阻尼的彈簧。適(shì)合(hé)安(ān)裝(zhuāng)在碰撞(zhuàng)比(bǐ)較頻繁的(dí)各種(zhǒng)機械(xiè)設備(bèi)上。聚氨酯(zhǐ)緩(huǎn)衝(chōng)器重量(liáng)輕(qīng)，安裝(zhuāng)簡(jiǎn)單(dān)，無(wú)須維(wéi)修(xiū)，緩衝(chōng)效果好，耐衝(chōng)擊，抗(kàng)壓(yā)性(xìng)能好，耐腐蝕(shí)，在(zài)緩衝(chōng)過程(chéng)中無(wú)噪(zào)聲，無火花，防(fáng)爆性好，安全可(kě)靠(kào)，平穩(wěn)。

選(xuǎn)用(yòng)緩(huǎn)衝(chōng)器(qì)的方(fāng)法及技(jì)巧：

    1，起(qǐ)重機(jī)用緩(huǎn)衝器(qì)種類(lèi)較多，一般(bān)是(shì)根據起重(zhòng)機(jī)的運行速度，吸收能(néng)量多(duō)少(shǎo)，工(gōng)作(zuò)場(cháng)所的要(yào)求(qiú)來(lái)選擇緩(huǎn)衝器(qì)；

    2，木塊式(shì)緩衝器(qì)目前基本淘(táo)汰(tài)，隻有個(gè)別在起重(zhòng)機(jī)中還(huán)有少(shǎo)量使(shǐ)用；

    3，橡膠緩衝(chōng)器結構(gòu)簡(jiǎn)單，製造方便，成(chéng)本(běn)低，可用於防(fáng)爆(bào)場所。但是(shì)緩衝能力小，吸(xī)收(shōu)能(néng)量少，主要(yào)起阻擋(dǎng)作用。橡(xiàng)膠緩衝器的直徑在60—145mm之間(jiān)，緩(huǎn)衝(chōng)行程(chéng)在36-87mm之(zhī)間，適(shì)用溫(wēn)度在(zài)-30-+50℃範圍(wéi)內(nèi)，橡膠緩(huǎn)衝(chōng)器一(yī)般隻(zhī)用於運行(háng)速度等於或小於50m/min的(dí)起(qǐ)重(zhòng)機上(shàng)；

    4，聚(jù)氨脂塑料緩(huǎn)衝器內部(bù)含(hán)有大量微(wēi)孔(kǒng)，結(jié)構簡單，工作中是(shì)軟碰(pèng)撞，無噪(zào)聲，無火花，適用(yòng)於(yú)防爆(bào)場所，它(tā)具有(yǒu)非綫性(xìng)特性，有耐(nài)酸，耐油等性能，不易老化。在(zài)緩(huǎn)衝過(guò)程(chéng)中(zhōng)可吸(xī)收近(jìn)40%的(dí)能量，反彈(dàn)小，可壓縮性和回(huí)彈(dàn)性好(hǎo)。緩衝行程為300mm，適(shì)用(yòng)溫(wēn)度在(zài)-20-+60℃範圍(wéi)內(nèi)。聚氨脂材料的微孔(kǒng)構造使其(qí)工作(zuò)過程(chéng)類似於一(yī)個帶(dài)有空(kōng)氣阻(zǔ)尼的彈簧，因此(cǐ)其(qí)緩(huǎn)衝容(róng)量隨碰(pèng)撞速度的提高(gāo)而加大；

    5，彈(dàn)簧(huáng)緩(huǎn)衝器結(jié)構簡單(dān)，使用(yòng)可(kě)靠，維修(xiū)方(fāng)便(biàn)，因此(cǐ)目前應用(yòng) 為廣(guǎng)泛。彈簧(huáng)緩衝器(qì)的(dí)缺點是反彈(dàn)力(lì)大，使(shǐ)起(qǐ)重機或者小(xiǎo)車產(chǎn)生反復振(zhèn)動，易損(sǔn)壞起(qǐ)重機(jī)零部件。緩衝行(háng)程150mm，環(huán)境(jìng)溫度對其(qí)工作幾(jī)乎沒有(yǒu)影響，彈(dàn)簧(huáng)緩衝器用(yòng)於運(yùn)行(háng)速度在50-120m/min範(fàn)圍(wéi)內的起(qǐ)重(zhòng)機(jī)上(shàng)。

    6，液(yè)壓(yā)緩(huǎn)衝(chōng)器(qì)在碰撞力(lì)的(dí)作用(yòng)下(xià)，油缸腔內的液(yè)體(tǐ)通過缸套上的許多(duō)小孔(kǒng)流入儲油缸(gāng)，由(yóu)於小(xiǎo)孔的(dí)阻尼(ní)作(zuò)用，便(biàn)可以吸(xī)收(shōu)動能並轉變為油(yóu)液的(dí)熱能。液(yè)壓緩(huǎn)衝(chōng)器無(wú)反(fǎn)彈作(zuò)用，外(wài)形(xíng)尺寸小(xiǎo)，工(gōng)作(zuò)平穩，緩(huǎn)衝(chōng)行(háng)程(chéng)短，緩衝力為恒定值，吸收(shōu)能量(liáng)比彈簧緩(huǎn)衝器大(dà)一倍左右，可(kě)吸(xī)收消(xiāo)耗全部動能(néng)的(dí)25%（標準和(hé)工(gōng)業(yè)*標準為49%，即運(yùn)動(dòng)體的0.7倍額定速(sù)度的動能）。當起(qǐ)重機運行(háng)速(sù)度大幹120m/min或(huò)者(zhě)碰(pèng)撞速(sù)度(dù)大於2m/min以及碰撞動(dòng)能大(dà)的(dí)起重機多采用液(yè)壓緩衝器。

    7，以上緩(huǎn)衝器不(bù)能滿足要(yào)求(qiú)時(shí)，可(kě)采用(yòng)光綫(xiàn)式防止衝撞(zhuàng)裝(zhuāng)置(zhì)，超(chāo)聲波防止衝撞(zhuàng)裝置(zhì)以(yǐ)及紅外綫反射器(qì)等(děng)。

 電(diàn)梯用DT-D型聚氨(ān)酯緩衝(chōng)器上海(hǎi)徐吉電氣
 

                      電梯(tī)聚氨酯(zhǐ)緩(huǎn)衝器(qì) DT-C型

        電(diàn)梯(tī)常用聚氨酯(zhǐ)緩(huǎn)衝器規格(gé)JHQ型